Capitolo 1: L'Eredità di Marchionne

Marco

Benvenuti in Buona Compagnia. Siamo Marco e Francesco e ogni mese ci immergiamo in una storia di una persona che ci ispira e cerchiamo di imparare idee e principi che ci possono essere utili alla nostra vita e al nostro lavoro, e speriamo che questo progetto possa essere d'aiuto anche a te.

Questo mese ci immergiamo nella storia di Sergio Marchionne. Il libro che abbiamo letto è "Sergio Marchionne" di Tommaso Ebhardt, che sicuramente non pronuncio correttamente, che è questo qua. E in più abbiamo passato, devo dire, un mese e mezzo veramente andando a fondo su articoli e case study di questa storia fantastica. E vogliamo cominciare con questa lecture che Marchionne ha dato all'Università di Trento, il 2 ottobre 2017.

"Il viaggio e la scoperta di sé può essere pieno di mille insidie, ma dovrete compierlo in autonomia, senza evitare gli ostacoli. Cercate da soli la vostra strada, cambiatela tutte le volte che volete, seguite i vostri sogni. Non lasciate che le educazioni, le abitudini e i vostri stessi preconcetti diventino una prigione.

Abbiate sempre il coraggio di cambiare voi stessi, le vostre idee, il vostro approccio, il vostro punto di vista, perché l'unico modo per cambiare le cose che non vanno e per migliorare la vostra vita è quella di tanti altri. Mentre cercate la vostra strada, tenete a mente quello che volete diventare.

Pensate a quale impronta volete lasciare, a quale differenza volete fare, rimanete ambiziosi nei vostri obiettivi. Perché rassegnarsi a una vita mediocre non vale mai la pena."

Capitolo 2: Le Origini di Sergio

Marco

Dieci anni prima della nascita di Sergio, la sua famiglia attraversa un periodo molto brutto, siamo durante la Seconda Guerra Mondiale.

Vivono nella città di Istria e in quel periodo i partigiani comunisti slavi volevano fare una pulizia etnica, quindi eliminare tutti i fascisti e cacciare tutti gli italiani. Quindi in quel periodo, cosa succede? Che la mamma di Sergio e il papà si trasferiscono a Chieti, dove nel 1952 nasce Sergio. E lì vivono finché Sergio ha l'età di 14 anni.

Quando poi il papà va in pensione, decidono di andarsene e vanno in Canada a trovare la zia che si era già trasferita e aveva aperto un piccolo negozio di abbigliamento. Vanno in Canada perché pensano che il Canada possa dare a Sergio e a Luciana, che è sua sorella, una vita migliore.

E la cosa che cambia, secondo me, Sergio e lo rende quest'uomo ossessionato dagli obiettivi a mettere a posto le cose, come dice lui: "I am a fixer".

Io metto a posto le cose. È la morte di Luciana. Qua scrive: "Si chiude in camera, fuma, beve, legge per due intere settimane, non esce di casa. Ne esce fuori un ragazzo diverso, un ragazzo pronto alla vita, e ancora più determinato a dimostrare al mondo le sue capacità." E scrive: "Lo devo a Luciana. I'm a fixer, io metto a posto le cose, fino a che non ci sono riuscito, fino a che non ho finito, non mi posso fermare."

E secondo me questo è un momento importante perché trasforma Sergio da un bambino, un ragazzino, a un uomo più determinato a mostrare al mondo la sua vera capacità. E secondo me, dopo la sua morte, Sergio si sente di dover dimostrare che la sua stessa vita ha un significato e che può fare veramente la differenza nel mondo. E nasce la sua ossessione per mettere a posto le cose, salvare aziende in crisi e risolvere problemi impossibili.

Magari qua ho scritto, non so se è vero però, questo è quello che è la sensazione che mi ha dato. Magari come si dicesse: "Luciana, guarda, guarda cosa ho fatto, visto? Non ho sprecato la mia vita che tu non hai potuto vivere, ho fatto qualcosa di importante, qualcosa che ha fatto la differenza." Sergio sviluppa un fortissimo senso del dovere.

E qua dice, arriva da papà. Qua dice: "Mio padre era un maresciallo dei Carabinieri. Sono cresciuto con l'uniforme a bande rosse dell'Arma e ritrovo sempre i valori con cui sono cresciuto e che sono stati alla base della mia educazione: la serietà, l'onestà, l'essenza del dovere, la disciplina e lo spirito di servizio."

Ed è stato proprio questo, probabilmente, come credono alcuni dei suoi più grandi e stretti collaboratori, a fargli trascurare le sue condizioni di salute fino a quando la situazione è diventata irrecuperabile.

Capitolo 3: Come Arriva in Fiat

Francesco

Come fa Marchionne a finire in Fiat? Cioè, parte quando è minorenne dall'Italia e cos'è che lo riporta dopo decenni nel suo paese natale?

Quindi Marchionne si laurea, inizia a lavorare in Canada. E dopo un giro enorme finisce in Svizzera, in una società che si chiama SGS. Anche in questo caso un'azienda devastata, distrutta, prossima al fallimento, che lui ha il compito di risanare. E nel consiglio di amministrazione di SGS c'è la famiglia Agnelli.

E quando Marchionne inizia ad operare in questa società, la famiglia Agnelli riesce a cogliere il suo potenziale e riesce a immaginare una possibile collaborazione con Sergio, tant'è che lo inseriscono nel consiglio di amministrazione di Fiat. Dopo la morte di Giovanni Agnelli, nel 2004, il 1° giugno 2004, Marchionne diventa amministratore delegato dell'intero gruppo Fiat.

La cosa bella è che quando Marchionne arriva in Fiat, nessuno ha la minima idea di chi sia Sergio Marchionne. Nessuno lo conosce: stampa, giornalisti, televisioni, nessuno lo conosce. E tutti quanti pensano che sarà l'ennesimo amministratore delegato che non riuscirà a fare niente, perché il declino di Fiat parte dagli anni '90 e inizio anni 2000, e negli ultimi anni si sono susseguiti quattro amministratori delegati.

Marco

La cosa bella è che nessuno di queste quattro persone riesce a ribaltare la situazione. Ma queste quattro persone non sono persone qualunque. Abbiamo Cantarella, Galateri, Barberis e Morchio, quattro persone, okay? Cantarella, laureato al Politecnico di Torino, diventato amministratore delegato nel 1996.

Galateri, una carriera brillantissima come amministratore delegato di Telecom Italia. Barberis veniva dal mondo bancario, con una solida esperienza finanziaria. E poi c'era Morchio che aveva fatto un turnaround pazzesco a Pirelli. Ma nessuna di queste quattro persone ci riesce. E la domanda è: ma come cavolo è possibile?

Francesco

Secondo me, per il fatto che Marchionne, fin da adolescente, non è stato più influenzato da, possiamo chiamarla così, dalla mentalità italiana, ma è passato a una mentalità anglosassone. Quindi quando è venuto qua, era l'unica persona che era esterna alla politica, a tutte le collaborazioni, a tutti gli inciuci tra la Fiat e la politica, all'interno del paese Italia.

Era l'unica persona esterna, proprio per questo era la persona perfetta.

Marco

E qua racconta: "Ero sostanzialmente uno straniero. Avevo lasciato l'Italia negli anni '60 e non avevo esperienza precedente nell'industria dell'auto." Questo è anche interessante. "Sono arrivato in Europa da straniero, mai e poi mai avrei pensato che quel viaggio mi avrebbe portato qui."

La cosa interessante anche è che, non so l'esperienza educativa di questi quattro amministratori delegati, ma qua ho scritto: Marchionne aveva un mix di capacità che era letale. Prima di tutto ha studiato filosofia. Scrive: "Quando ho iniziato l'università in Canada ho scelto filosofia perché sentivo che in quel momento era la cosa più importante per me.

Poi ho studiato altro. Ho fatto prima il commercialista, poi l'avvocato e ho seguito tante altre strade, passando per la finanza, imballaggi, alluminio, chimica, biotecnologia. E oggi automobili. Non so se la filosofia mi abbia reso un avvocato migliore o un amministratore delegato migliore, ma mi ha aperto gli occhi, aperto la mia mente ad altro.

Mi ha insegnato a vedere le cose in un modo diverso, un po' a pensare fuori dagli schemi." Quindi ha la capacità di pensiero critico, questo insegnamento umanistico. Sa le leggi, sa i numeri, è praticamente un tossicodipendente del capitalismo. C'è una presentazione che ha fatto che si intitola "Confessions of a Capital Junkie".

Questo mix è letale ed è l'unica persona che in quel momento è capace di risanare Fiat, perché la Fiat ha proprio bisogno di lui, ha bisogno di una persona che non è legata a Torino. Perché Morchio, ad esempio, se n'è andato perché lui voleva il potere della Fiat, lui voleva la presidenza e il controllo. La famiglia Agnelli ha detto: "Sai cosa c'è? Bello, ciao ciao."

Marchionne invece è un outsider.

Francesco

È completamente esterno.

Marco

È completamente esterno e serve esattamente questo alla Fiat in quel momento: una rottura completa dei suoi schemi.

Capitolo 4: I Primi Giorni in Fiat

Francesco

Quando Marchionne arriva lui scrive: "Sento puzza di morte, puzza di morte industriale." E i primi aneddoti di Marchionne in Fiat sono super interessanti.

Quando arriva a Mirafiori, che è uno stabilimento enorme qua a Torino, viene chiamato "la città nella città". C'è una 500 esposta nella hall dove c'è la reception. E in riunione scende per prendere un caffè, passa il dito sulla carrozzeria e il dito si sporca di polvere. Si infuria, si incazza, si fa dare un panno e si mette lui a pulire questa benedetta 500.

E nei mesi successivi, quando fa le riunioni lì al cortile di Mirafiori, fa le riunioni, scende e va a controllare se questa 500 è sporca o no di polvere. E nei primi 40 giorni, nel suo mandato, fa una cosa super interessante, perché magari nella memoria collettiva un manager, soprattutto del calibro di Marchionne, è qualcuno che sta lì nel suo ufficio, nel suo attico del Lingotto. Con le parti della gerarchia più basse non viene mai in contatto.

E invece no, Marchionne è tutto il contrario, perché nei primi 40 giorni va in stretto contatto con operai, va a visitare gli stabilimenti. E la prima cosa che fa quando va a visitare gli stabilimenti, e questo è assurdo, va a vedere i bagni.

Marco

Sì.

Francesco

Perché proprio dai bagni, secondo Marchionne, riesce a capire come un manager, un responsabile del reparto, dello stabilimento, ci tiene all'azienda. Cioè, trovami ora una persona importante come lo era Marchionne che prima di tutto sta in contatto con operai, funzionari, ma soprattutto va a vedere i bagni.

Marco

Perché questa è un po' la filosofia Ubuntu, vuol dire che nella sporcizia c'è l'inefficienza. Tra i popoli nativi dell'Africa sotto il Sahara, lo spirito di Ubuntu è pervasivo. La parola stessa è parte di un'espressione più lunga: "Umuntu ngumuntu ngabantu", che tradotta letteralmente dallo zulu significa "una persona è una persona grazie ad altre persone."

Francesco

Nel libro c'è scritto: "Un amministratore delegato di Fiat che cita filosofie africane ai massimi dirigenti, prima di lui sarebbe stato completamente inimmaginabile." E Marchionne all'inizio, più va a fondo ad analizzare l'azienda e più capisce che ogni istante di attesa si avvicina alla fine.

Capitolo 5: Lo Stato della Fiat

Marco

Raccontiamo com'era messa la Fiat, perché quando Elkann e Marchionne si incontrano, nessuno dei due aveva veramente l'idea di quanto male fosse messa la Fiat. Prima del disastro totale, negli anni '80, di nuovo il cambiamento è l'unica certezza, cioè negli anni '80 era il più grande costruttore europeo di automobili.

Prova a pensare come cambiano le cose. Nel 1968 deteneva il 6,6% della produzione automobilistica mondiale. La fabbrica di Mirafiori, di cui parleremo dopo, occupava 60.000 lavoratori tra operai e impiegati ed era la più grande manifattura d'Europa per estensione territoriale.

Passiamo al 2000 e la Fiat è al collasso. Registra oltre 6 miliardi di euro in perdite. Brucia più di 5 milioni al giorno, 200.000 euro all'ora.

Francesco

Quindi ora va bene, i primi 40 giorni va a visitare gli stabilimenti, ma concretamente che cosa deve fare per salvare la Fiat?

Capitolo 6: La Fine del Grande Uomo

Marco

Lui ha fatto finire il grande uomo. Cosa vuol dire? L'era del grande uomo, okay? Quella persona più grande della vita, che lavora da solo, che prende tutte le decisioni.

Francesco

Esatto.

Marco

È morto. Da grande uomo siamo passati a grandi gruppi. Nella Fiat la gerarchia era così rigida che prova a pensare: i dirigenti dovevano fissare appuntamenti tramite le segretarie anche solo per parlare tra colleghi.

Marchionne analizza il problema e dice: "Dal primo giorno ho capito che Fiat aveva un problema di leadership." Quindi cosa fa? Da sette mette 23 report diretti, quindi 23 persone che riportano a lui.

Francesco

Direttamente a lui.

Marco

Esatto, direttamente a lui. Quindi invece di lavorare da solo, invece di averne sette ne ha 23.

Poi abbiamo un'altra cosa importante: cambia la cultura. Basata sull'ingegneria, passa a una cultura orientata ai brand manager. I brand manager erano il collegamento delle aziende col cliente, col mercato. Perciò era cruciale che i responsabili del brand partecipassero a ogni decisione che riguardava il cliente.

La terza strategia di turnaround che fa, e lo fa con SGS, lo fa con Fiat e lo fa con Chrysler: cerca il talento nascosto. Marchionne cercò sistematicamente il potenziale di leadership nascosto nell'azienda, persone lontane dal quartier generale, giovani talenti in funzioni come marketing, risorse umane.

Quando incontra qualcuno, Marchionne spiega il suo metodo di selezione: "Non ho una checklist e non ho una ricetta magica. Voglio sapere cosa quella persona teme. Mi piacciono quelli che rischiano."

Un esempio concreto è Luca De Meo, che fu scoperto da Marchionne quando lui era un giovane manager e lo scopre praticamente a caso, e lo promuove a capo del brand Fiat. Quindi salta diversi livelli gerarchici.

Nei primi quattro anni taglia 200 dirigenti, smantellando l'intero strato corporate di 300 persone.

Capitolo 7: L'Accordo di San Valentino

Marco

Abbiamo capito che la Fiat era al collasso, perdeva 5 milioni al giorno. Qual è il deal che trasforma Marchionne nella stella Marchionne?

Francesco

Viene chiamato l'accordo di San Valentino. Il San Valentino di Marchionne, quindi non è il 14 febbraio, ma è il 14 ottobre.

Al tempo, prima che arrivasse Marchionne, Fiat aveva un accordo con General Motors. E viene designata questa opzione, l'opzione put, secondo la quale dopo tot anni General Motors sarebbe stata costretta, obbligata, a comprare Fiat.

Marco

Perché gli Agnelli cosa pensavano? Visto che la Fiat è al collasso, vendiamo quella parte a General Motors. General Motors non voleva quella put option.

Francesco

Marchionne studia GM, studia i loro bilanci e sa che non hanno i soldi per comprarsi Fiat. O meglio, hanno i soldi, ma nel momento in cui decidessero di comprarsi Fiat sarebbero fottuti.

La cifra che vuole sono 2 miliardi di euro. Alla fine di enormi trattative si arriva a quella cifra: General Motors darà in cash a Fiat 2 miliardi di euro.

Capitolo 8: Il Lancio della Nuova 500

Francesco

E proprio grazie a questi 2 miliardi, Marchionne fa un altro colpo di genio: la nuova 500.

Il lancio della nuova 500 è stata fenomenale: un'inaugurazione sul Po, enorme, con le piattaforme che galleggiavano sul Po con le macchine sopra, piena di gente.

Marco

Il colpo di genio era rendere quel lancio della 500 un evento che faceva nascere dentro di te l'orgoglio di essere italiano.

Marchionne aveva dichiarato: "Vogliamo che la Fiat diventi la Apple delle automobili e la 500 sarà il nostro iPod."

Ora, lo sapevi che la 500 è stata prodotta in 18 mesi invece di 48?

Francesco

In 18 mesi?

Marco

18 mesi. Il team della 500 era composto da persone sotto i quarant'anni. E Marchionne spiegò: "Hanno realizzato l'obiettivo perché non sapevano che era impossibile."

Capitolo 9: Il Miglior Risultato della Storia

Francesco

Grazie all'accordo con GM, grazie alla 500, grazie a tutte le strategie che abbiamo analizzato, Marchionne riesce a salvare un'azienda che soli tre anni prima era considerata fallita.

Nel 2007 il gruppo Fiat realizza oltre 2 miliardi di utili. Questo risultato è il miglior risultato della storia di Fiat.

Marco

Più di 100 anni.

Francesco

Però per Marchionne non c'è mai tempo per festeggiare. Marchionne alza sempre di più l'asticella.

Capitolo 10: Piccoli Si Muore

Marco

Era consapevole che il business della Fiat era molto fragile.

Francesco

Era provinciale.

Marco

E spiega: "Eravamo troppo piccoli e regionali, eravamo ancora un player marginale."

Per poter sopravvivere nell'industria dell'auto, secondo lui bisognava produrre 6 milioni di autoveicoli all'anno. E Fiat era ferma a 2 milioni.

Francesco

"Piccoli si muore." Le vendite dei veicoli crollano del 25% e in Italia 60.000 persone sono a rischio di perdere il lavoro.

Capitolo 11: L'Acquisizione di Chrysler

Francesco

Ed è proprio in questo momento che arriva la svolta. Marchionne vede opportunità dove tutti quanti vedono crisi.

Praticamente Marchionne compra Chrysler a un prezzo scontato, grazie alla crisi.

Obama in persona, il presidente degli Stati Uniti d'America, individua in Sergio Marchionne la persona giusta.

Marco

"Non avrei rischiato la stabilità finanziaria di Fiat. Io ero sacrificabile. Fiat no."

In quel momento l'uomo più potente del pianeta, Obama, ha messo il suo nome accanto a un manager italo-canadese che la maggior parte degli americani non ha mai sentito nominare.

Capitolo 12: Efficienza e Condizioni Dure

Francesco

E Marchionne ha solo un piano, una parola per completare la strategia di risanamento di Chrysler: efficienza.

E Marchionne inizia a proporre condizioni e accordi che sono molto duri, principalmente per i lavoratori.

L'accordo prevede la rinuncia al diritto di sciopero. Niente premi di produttività, la trasformazione di giorni festivi in giorni lavorativi.

Capitolo 13: Eroe in America, Odiato in Italia

Francesco

Pian piano la figura di Marchionne si sdoppia, perché da un lato in Italia iniziava a essere odiato, quando atterrava all'aeroporto di Caselle girava con la scorta.

Mentre invece in America, dove aveva imposto condizioni molto più dure, veniva considerato un eroe.

Marco

È interessante perché sta cercando di risanare due aziende al collasso. Ma in America, perché il capitalismo è brutale, arriva Marchionne e ti dice: "Guarda, queste sono le cose che dovete fare." E per loro è un eroe.

Capitolo 14: Lo Spot del Super Bowl

Francesco

Per Chrysler c'è un passo che ha determinato il cambio di marcia: il marketing, la pubblicità al Super Bowl.

Il 6 febbraio 2011 va in onda "Born of Fire", lo spot di Chrysler con Eminem. Dura due minuti. Costa oltre 9 milioni di dollari. Però lo spot è una bomba.

Chrysler riesce a ripagare il debito di 6 miliardi di euro con il governo americano con sei anni di anticipo.

Marco

E poi lo slogan finale: "Imported from Detroit".

Capitolo 15: L'Inversione dei Ruoli

Francesco

Ma l'altro lato della medaglia è che Fiat, l'azienda che aveva comprato Chrysler, ora è la stessa Fiat che sta fallendo.

Gli utili del gruppo sono intorno al miliardo di euro, ma ogni singolo centesimo arriva da Chrysler. Fiat è completamente in perdita.

Capitolo 16: L'Operazione Ferrari

Francesco

E Marchionne inizia ad analizzare Ferrari. Secondo Marchionne, Ferrari è un asset altamente sottovalutato.

Marchionne quota Ferrari a Wall Street con il titolo RACE. La quotazione arriva a 10 miliardi di euro. Da sola Ferrari valeva di più dell'intero gruppo Fiat.

Marco

Queste operazioni vengono studiate in tutte le migliori business school al mondo.

Capitolo 17: Il Futuro è nei SUV

Marco

Nel 2016, Marchionne annuncia una decisione controcorrente: Fiat Chrysler avrebbe smesso di produrre automobili tradizionali negli Stati Uniti per concentrarsi su SUV, pick-up e minivan.

"Ci vogliono diverse berline per pareggiare i margini di una sola Jeep."

Francesco

E di nuovo la storia insegna che lui aveva ragione. Porsche si risolleva con un SUV. Il Purosangue di Ferrari era voluto da Marchionne.

Capitolo 18: Il Visionario dell'Automazione

Francesco

Marchionne era un visionario lungimirante. Inizialmente non crede nelle auto elettriche. Poi però cambia idea. Ma soprattutto crede che il futuro sarà l'automazione.

Sergio Marchionne è il primo a investire in Waymo, il programma di Google di robotaxi a guida autonoma.

Marco

"Il concetto per cui noi produttori dobbiamo farci tutto da soli in casa è per me una pura cazzata", disse con franchezza.

Capitolo 19: Gli Ultimi Giorni

Marco

E il 1° giugno 2018, esattamente 14 anni dopo il suo arrivo a Torino, Marchionne presentò l'ultimo piano industriale della sua carriera.

Chi lo conosceva bene notò una stanchezza insolita, un respiro più pesante, una voce meno incisiva del solito. "Sono stanco", diceva.

Nessuno sapeva che lui era già malato. Da oltre un anno si recava periodicamente all'ospedale di Zurigo per cure che teneva segrete.

Francesco

È assurdo il paradosso: proprio quando decide "basta, ora mi prendo cura della mia famiglia", però ormai era troppo tardi.

Capitolo 20: L'Eredità di Marchionne

Marco

Cosa resta alla fine di tutto? Marchionne morì il 25 luglio 2018. Aveva 66 anni.

Nel 2004 Fiat valeva 5 miliardi di euro e perdeva 5 milioni al giorno. Nel 2018 Fiat Chrysler capitalizzava oltre 30 miliardi. Ferrari valeva da sola altri 20-25 miliardi.

A Detroit, Marchionne ricostruì fabbriche, riassunse operai, restituì dignità a una città che il mondo aveva dato per spacciata.

Sergio Marchionne era arrivato a Torino da perfetto sconosciuto, un canadese con un maglione nero. Se ne andò come uno dei manager più influenti della storia del settore.

E come l'uomo che forse più di ogni altro aveva dimostrato che l'impossibile è solo ciò che non è stato ancora fatto.

Bene, siamo arrivati alla fine di questo episodio. Se vi è piaciuto, condividetelo. Iscrivetevi su Spotify, Apple Podcast. Sul nostro sito inbuonacompagnia.com trovate tutto. Grazie mille e ci vediamo al prossimo episodio. Ciao ciao.

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